Guía de taller · Manual de servicio · DesignJet 500 / 510 / 800
Códigos de Error HP DesignJet 500/510/800: Guía Definitiva con Soluciones (2026)
Los “System Error XX:YY” en HP DesignJet 500, 510 y 800 identifican el subsistema que falla (electrónica, carro, estación de servicio, ejes, ventilación o firmware). Aquí tienes el significado del manual y los pasos seguros para actuar sin provocar daños mayores.
- Tabla completa: código → causa → acción correctora (manual) + “cuándo aparece”.
- Buscador instantáneo y filtros por familia (01xx, 21xx, 86xx, etc.).
- Bloques de taller: 21:10, 86:01, 61:04, lubricación, y trucos avanzados del manual.
Si quieres un método general (sin depender de un modelo): cómo interpretar códigos de error en DesignJet con método profesional .
Aplica a
- HP DesignJet 500 / 500PS / 500Plus / 500Mono (24” y 42”)
- HP DesignJet 510 / 510ps (24” y 42”)
- HP DesignJet 800 / 800PS (24” y 42”)
No aplica a otras familias DesignJet con arquitectura distinta.
Antes de tocar nada: checklist de pre-diagnóstico (30 segundos)
Este checklist evita el 80% de “cambios de piezas a ciegas” y acelera la identificación del subsistema real.
Checklist rápido (lo que debes anotar)
- Modelo exacto: 500/510/800 + 24” o 42”.
- Código exacto: por ejemplo 86:01 (no “86”).
- Cuándo aparece: arranque / cargando papel / imprimiendo / enviando trabajo.
- Síntomas: golpes del carro, zumbidos, patinaje, olor a quemado, reinicios.
- Origen del trabajo: USB/red, PostScript/HP-GL2, driver/RIP.
Consejo: si vuelve “en frío” tras 1–2 reinicios, ya no es “ocasional”: hay que diagnosticar.
NO hagas esto (evita averías mayores)
- No fuerces el carro a mano: está bloqueado por la estación de servicio para sellar cabezales.
- No reinicies en bucle 10 veces: puedes forzar motores/engranajes o agravar un fallo eléctrico.
- No cambies a la vez Módulo Electrónico + ISS: puedes romper la redundancia EEROM y complicar la recuperación.
Si hay humo, chispazos, olor a quemado o golpes del carro: apaga y no insistas.
Resumen por Familia de Error: Diagnóstico Rápido (Tabla 01xx a 86xx)
Usa esta tabla para decidir si estás ante una reconexión simple, un caso de firmware o una avería de taller. Regla de oro: 1–2 reinicios máximo. Si vuelve “en frío”, hay que diagnosticar.
| Familia | Qué indica (típico) | Primeros pasos seguros | Cuándo parar |
|---|---|---|---|
| 01:xx | Módulo electrónico / EEROM / ventilación / ASIC | Apaga, espera 2–3 min, enciende. Revisa ventilador y conectores accesibles. | Vuelve en frío, hay reinicios o sospecha de sobrecalentamiento. |
| 02:xx / 11:xx / 12:xx | Carro + trailing cable + cabezales / contactos | Apaga. No fuerces el carro. Revisa recorrido/atasco y cableado. | Golpes, ruidos o repetición: riesgo de dañar servo, correa o electrónica. |
| 21:xx / 22:xx | Service Station / Ink Supply Station (ISS) | Reinicio. Si hay saturación/bloqueo mecánico, no insistir. | Se repite tras reinicio: suele requerir prueba de servicio y sustitución. |
| 41–43 / 56 / 81–87 | Motores, ventiladores, encoders, ejes | Revisar carga de papel y elementos mecánicos. Pruebas del eje si procede. | Patinaje, desvío o encoder: no se arregla “reiniciando” sin más. |
| 61 / 64 / 71–79 | Firmware / memoria / USB / servo (lógica) | Apaga/enciende. Si es recurrente, revisar firmware y origen del trabajo. | Bucle de reinicio o bloqueos al arrancar: intervención técnica. |
Seguridad: si hay humo, chispazos, olor a quemado o golpes del carro, apaga y no insistas.
Tabla de Errores Completa (XX:YY) con Soluciones del Manual de Servicio
Encuentra tu código al instante con el buscador o filtra por familia. Incluye “cuándo aparece” para orientar el diagnóstico sin improvisar.
Top 10 códigos más consultados (clic para ir)
| Código | Dónde aparece (típico) | Significado / causa | Solución / acción correctora |
|---|---|---|---|
| 01:10 | Arranque / inicialización | Falla del Módulo Electrónico (tipo incorrecto, EEROM, ASIC no responde, ventilador al límite, etc.). | Reemplazar el Módulo Electrónico. |
| 01:11 | Arranque / inicialización | Ventilador de enfriamiento del Módulo Electrónico mal conectado. | Reconectar el ventilador. Si falla, revisar pines doblados en el conector. |
| 01:12 | Arranque / tras sustitución | EEROM no configurada correctamente (puede faltar el número de producto). | Configurar EEROM con la utilidad EEROM setup. |
| 01:13 | Imprimiendo / tras carga | Falla del Módulo Electrónico (ASIC reporta sobrecalentamiento o interrupciones irregulares de servos). | Apagar y encender. Si continúa, reemplazar el Módulo Electrónico. |
| 02:10 | Inicialización / movimiento carro | Falla del Carro (PCA incompatible, voltaje fuera de rango, error al inicializar ASIC, etc.). | Reemplazar el Ensamblaje del Carro. |
| 02:13 | Imprimiendo / uso intensivo | Falla del Carro (ASIC del carro reporta temperatura demasiado alta). | Apagar y encender. Si continúa, reemplazar el Ensamblaje del Carro. |
| 08:11 | Arranque / panel | Panel Frontal no detectado. | Reconectar el Panel Frontal. |
| 11:11 | Arranque / inicialización | Trailing Cable (cable de arrastre) mal conectado. | Reconectar el Trailing Cable correctamente. |
| 11:13 | Inicialización / al detectar cabezales | Problema al configurar el voltaje de los cabezales de impresión. | Verificar conexión Trailing Cable. Reemplazar Trailing Cable. Reemplazar Ensamblaje del Carro. |
| 12:11 | Inicialización / al detectar cabezales | Cortocircuito detectado en el Ensamblaje del Carro. | Retirar cabezales, limpiar contactos. Reemplazar cabezales. Si sigue, reemplazar el Carro. |
| 03:10 | No enciende / arranque | Falla de la Fuente de Alimentación (Power Supply). | Reemplazar la Fuente de Alimentación. |
| 04:11 | Arranque / red | Tarjeta LAN no detectada. | Apagar y reconectar la Tarjeta LAN. |
| 05:09 | Arranque / configuración | Formatter instalado en lugar de tarjeta HP-GL/2 (series 500 y 510). | Apagar, retirar Formatter e instalar tarjeta accesoria HP-GL/2 (en serie 800, reconfigurar modelo). |
| 05:10 Advertencia | Arranque / detección | Formatter no detectado (solo serie 800). | Apagar y volver a asentar (reconectar) el Formatter. |
| 05:10 Error | Arranque / detección | Falla del Formatter (serie 800) o falla tarjeta HP-GL/2 (series 500 y 510). | Apagar y reemplazar la pieza correspondiente (Formatter o tarjeta HP-GL/2). |
| 05:11 | Arranque / detección | Formatter no detectado. | Apagar y reconectar el Formatter. |
| 21:10 | Arranque / mantenimiento | Falla en Service Station (pasos inconsistentes, ventilador aerosol al límite, bloqueo motor). | Reemplazar ensamblaje Service Station / Ventilador de Aerosol. |
| 21:11 | Arranque / mantenimiento | Service Station no detectada o mal ajustada. | Reconectar ensamblaje. Reposicionar palanca de activación. |
| 22:10 | Arranque / tinta | Falla en Ink Supply Station (EEROM de respaldo o sensores “sin tinta”). | Reemplazar Estación de Suministro de Tinta (ISS). |
| 41:10 | Cargando papel / avance | Falla Motor del Eje del Papel (Paper-Axis Motor). | Reemplazar Motor del Eje del Papel. |
| 41:13 | Cargando papel / avance | Error en cuadratura del codificador del Motor del Eje del Papel. | Apagar y encender. Si persiste, reemplazar Motor del Eje del Papel. |
| 42:10 | Movimiento carro | Falla Motor del Eje del Carro (Scan-Axis Motor). | Reemplazar Motor del Eje del Carro. |
| 43:10 | Carga de papel / succión | Falla del Ventilador de Vacío (Vacuum Fan). | Reemplazar Ventilador de Vacío. |
| 43:11 | Carga de papel / succión | Ventilador de Vacío no detectado. | Reconectar Ventilador de Vacío. |
| 56:10 | Avance / encoder | Error en el Sensor del Codificador del Rodillo de Tracción. | Reemplazar Sensor del Codificador. Si persiste, reemplazar Disco del Codificador. |
| 56:13 | Avance / encoder | Error en cuadratura del Sensor del Codificador del Rodillo de Tracción. | Apagar y encender. Si continúa, reemplazar Sensor del Codificador del Rodillo. |
| 61:04 | Arranque / al procesar | Error de Firmware. | Apagar/encender. Actualizar firmware. Si no se soluciona, soporte técnico. |
| 61:05 | Enviando trabajo (PS/HP-GL2) | Error procesando trabajo (serie 800 o 500/510 con HP-GL/2 al procesar PostScript o HP-GL/2). | Apagar/encender y reenviar. En PostScript: cambiar a codificación binaria. Actualizar driver. |
| 64:04 | USB / firmware | Error de Firmware (Puerto USB). | Apagar/encender. Buscar actualización firmware. Soporte técnico. |
| 71:04 | Procesando trabajo | Problema asignando memoria (serie 800 o 500/510 con HP-GL/2). | Apagar/encender. Actualizar firmware. Soporte técnico. |
| 71:06 | Procesando trabajo | Falta de memoria (Out of Memory) al procesar archivos. | Cambiar a Bitmap (Enviar como mapa de bits). Instalar memoria extra. |
| 72:04 | Movimiento carro | Problema en el Eje del Carro (Error de Firmware). | Apagar/encender. Actualizar firmware. Soporte técnico. |
| 73:04 | Movimiento / servos | Error del Servo. | Apagar/encender. Actualizar firmware. Reemplazar Módulo Electrónico. Soporte técnico. |
| 79:04 | Arranque / durante uso | Error de Firmware. | Apagar/encender. Actualizar firmware. Soporte técnico. |
| 81:01 | Avance papel / test | Paper-Axis shutdown. | Si no es atasco: ejecutar “Paper Advance Test”. Reemplazar disco codificador si persiste. |
| 81:11 | Durante Paper Advance Test | Paper-Axis shutdown durante Paper Advance Test. | Aplicar las acciones del 81:01. |
| 85:10 | Carga/avance / encoder | Encoder Paper-Axis no encuentra posición cero. | Reemplazar Sensor del Codificador del Rodillo. Si persiste, reemplazar Drive Roller. |
| 86:01 | Movimiento carro | Carriage-Axis shutdown. | Si no es atasco: lubricar varilla deslizante, reemplazar Service Station y prueba movimiento. |
| 86:11 | Durante Carriage Movement Test | Carriage-Axis shutdown durante Carriage Movement Test. | Aplicar las acciones del 86:01. |
| 86:13 | Movimiento carro | Carriage-Axis shutdown (Error de Firmware). | Apagar/encender. Actualizar firmware. Soporte técnico. |
| 87:13 | Movimiento carro / encoder | Incapacidad para leer el sensor del codificador del carro. | Apagar/encender. Si continúa, reemplazar Carro o Encoder Strip. |
| 93:10 | Arranque / priming | Fallo en inicio del sistema de tinta. | Buscar fugas y reemplazar tubos si las hay. Si no, “Prime Tubes”. Si tarda mucho, reemplazar cartuchos. |
Códigos que suelen implicar piezas caras (y conviene confirmar antes)
01:10
Módulo Electrónico
Si persiste “en frío”, suele apuntar a electrónica/ASIC/EEROM. Evita “reinicios eternos”.
02:10
Ensamblaje del Carro
Muy sensible a PCA incompatible/voltajes/ASIC. Confirmar síntomas y estado de cableado.
22:10
ISS (Ink Supply Station)
Puede implicar EEROM de respaldo o sensores “sin tinta”. No reemplazar a la vez con la main PCA.
41:10
Motor Paper-Axis
Si hay shutdowns, patinaje o encoder, primero descartar atascos/obstáculos físicos.
Modelos compatibles (referencias habituales)
HP DesignJet 500
C7769B / C7770B · 500PS: C7769C / C7770C · 500Plus: C7769F / C7770F · 500Mono: C7769E / C7770E
HP DesignJet 510
CH336A / CH337A · 510ps: CJ996A / CJ997A
HP DesignJet 800
C7779B / C7780B · 800PS: C7779C / C7780C
Tip de diagnóstico real: el dato más importante no es solo el código, sino cuándo aparece y si hay golpes/ruidos. Con eso se acota el subsistema con mucha más precisión.
Los 3 Fallos Más Comunes en Taller (21:10, 86:01, 61:04) y Soluciones Reales
Estos tres códigos se repiten cuando el plotter ya no “se recupera” con reinicios. Aquí tienes un enfoque directo y seguro.
21:10 / 21:11 · Service Station (mantenimiento / estacionamiento)
- Si aparece en inicialización: evita reinicios en bucle. Un atasco mecánico puede forzar motor/engranajes.
- En 21:11, el problema puede ser asiento y palanca de activación (detección/ajuste).
- Si se repite, no improvises: la station es crítica para sellado y limpieza.
Profundiza: Service Station en DesignJet: funciones, priming y diagnóstico del 21:10 .
86:01 · Carriage-Axis shutdown (fricción, varilla, station)
- Si no hay atasco: el sospechoso nº1 es fricción alta en la varilla del carro.
- Primera medida: limpieza + lubricación correcta (pasos en la sección siguiente).
- Si el Carriage Movement Test sale fuera de límites, no lo “arreglas” reiniciando.
Ir directo a: guía paso a paso de lubricación.
61:04 · Firmware (recurrencia / trabajos)
- Primero: apagado completo y encendido. Si vuelve, confirma si ocurre con un trabajo concreto o en vacío.
- Si viene al procesar, revisa cola/driver y el “origen” (USB/red, PS/HP-GL2).
- La vía correcta es actualizar firmware con método, sin dejar el equipo a medias.
Guía segura: cómo actualizar el firmware en un DesignJet sin riesgos .
Guía Paso a Paso: Lubricar Varilla del Carro para Evitar Error 86:01
En DesignJet 500/510/800 la lubricación relevante se centra en el Scan-Axis: la varilla deslizante (slider rod). Si el 86:01 no es atasco, el manual apunta a fricción.
Pasos de taller (sin atajos)
- Apaga y espera a que el equipo quede totalmente detenido.
- Limpieza previa: limpia laterales superiores e internos de la varilla (tinta + polvo de papel).
- Aplicación: aplica aceite/lubricante a lo largo de todo el eje, de extremo a extremo.
- Verificación: ejecuta Carriage Movement Test y comprueba si bajan fricción (PWM) y desviaciones.
Cuándo es necesario lubricar
- Mantenimiento preventivo: la fricción sube con partículas de tinta y polvo.
- Cuando aparece 86:01 y se descarta atasco físico.
- Si falla el test de movimiento por fricción/velocidad fuera de rango.
No muevas el carro a la fuerza. Si necesitas desplazarlo, hazlo con la utilidad de desbloqueo del carro.
Diagnóstico Avanzado (Nivel Taller): Trucos del Manual de Servicio
Detalles que no conoce el usuario final y que ahorran horas de diagnóstico (y cambios innecesarios).
Redundancia EEROM (por qué “revive” tras cambiar una pieza)
Hay una EEROM principal en el Módulo Electrónico y un respaldo en la ISS. Si cambias solo una pieza, el equipo puede recuperar identidad/calibraciones desde la otra.
Si se reemplazan ambas a la vez o ambas están corruptas, toca EEROM setup.
Arranque en modo servicio (cuando el error bloquea menús)
Existe un arranque forzado que permite entrar a utilidades de servicio y pruebas aunque el flujo normal quede bloqueado por un error de sistema.
Ideal para ejecutar tests internos cuando hay bucles de fallo.
“Chivatos” de hardware: LEDs de Formatter / HP-GL/2
Algunas tarjetas integran LEDs de diagnóstico (alimentación, actividad y fallo). Verlos “en vivo” acelera decisiones cuando el sistema no responde o la detección falla.
¿Quieres una lectura “por método” (síntoma → subsistema → prueba → decisión)? Aquí tienes el enfoque profesional paso a paso .
Preguntas Frecuentes: Respuestas Rápidas a tus Dudas sobre Errores DesignJet
¿Qué significa exactamente “XX:YY”?
Es una codificación por familia. El primer bloque suele agrupar el subsistema (electrónica, carro, station, ejes, firmware). El segundo bloque acota condición (detección, temperatura, cuadratura, etc.).
¿Cuántas veces reinicio antes de parar?
Una o dos veces como máximo. Si reaparece “en frío”, o hay golpes/ruidos del carro, insistir puede escalar el daño (servos, correa, encoder, electrónica).
Me sale 21:10… ¿puedo seguir imprimiendo?
No es recomendable. El 21:10 apunta a la Service Station. Continuar puede provocar fallos de mantenimiento, manchas y paradas recurrentes.
¿El 79:04 siempre se arregla con firmware?
No siempre. Puede dispararse por trabajos corruptos, cola/driver o un fallo interno. Si ocurre incluso sin trabajos en cola y reaparece tras reinicio, hay que diagnosticar firmware/formatter/módulo.
¿Qué significa “shutdown” en 81:01 y 86:01?
Indica que el sistema ha detenido un eje (papel o carro) porque detecta que no se mueve como debería (atasco, fricción alta, encoder fuera de rango o fallo de motor). Si no hay atasco físico, se debe pasar a pruebas.
¿Qué hago si el error aparece justo al encender?
Anota el código exacto y descarta lo básico: conexiones (panel, trailing cable, ventiladores) y reinicio único. Si vuelve en frío, la pista suele ser electrónica/detección (01xx) o station (21xx), no “un trabajo corrupto”.
¿Cómo sé si es firmware o hardware?
Si ocurre al enviar un archivo concreto y no en reposo, sospecha de cola/driver/firmware. Si aparece en arranque o con ruidos/golpes, es más probable hardware (station, carro, ejes, sensores). La columna “Dónde aparece” ayuda mucho.
¿Qué relación tiene 86:01 con la lubricación?
Si se descarta atasco, el manual contempla fricción en la varilla del Scan-Axis. Limpieza y lubricación correctas son la primera medida antes de decisiones de sustitución.
